油槽船供不应求 今年仅添两新船

（伦敦彭博电）油槽船业者长期以来抱怨油槽船的建造数量赶不上需求，而随着胡塞武装攻击红海航运，迫使环球石油贸易运输队大规模改道，这一问题变得更迫切。

根据统计，2022年有42艘新的超级油槽船加入船队，2024年则只有两艘新船，这是近40年来最少的一次，比21世纪至今的年度平均吨数少了90％；2025年则预计新增超级油槽船五艘。

早在2022年2月俄罗斯挥军入侵乌克兰后，石油运输就开始改道，路程被拉长。原本花几天时间穿越波罗的海前往欧洲的货运线，须绕道其他地区，耗时数周之久。如今更是雪上加霜，随着越来越多船务公司避开红海南部，绕远路运输石油，路程变得更加遥远，而运载量不足已导致运费上涨。

  

 

标普全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights）油轮航运首席分析师卡苏拉斯指出，自从船队避开红海后，油槽船使用率上升多达5%。

  

   

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胡塞武装去年11月开始攻击红海航运，最初避开这条航道的是一般商船如集装箱船，油槽船并未回避。但这个情况上月开始改变，英国和美国对也门境内的胡塞武装目标发动空袭，但未能阻止胡塞武装进一步发动海上攻击，众多油槽船业者由此开始避开红海。

船运服务公司Banchero Costa研究经理帕利亚说：“油槽船市场供应紧张，尤其是原油油槽船，未来还会更加吃紧。”

造船业者近期收到了更多订单，但船只交付须等上几年，目前造船厂内仍停放着冠病疫情期间订制的集装箱船，还有液化天然气船的订单还未交货。